怎樣構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

合肥工業(yè)大學汽車工程技術研究院副院長、合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心理事長、安徽省智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心負責人

“強長板，補短板”
《決策》：安徽省委、省政府用一整天時間，召開了一場高規(guī)格、大規(guī)模的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設推進大會，有著怎樣的重大意義和深遠影響？ 
潘軼山：《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭超過10000億元。
而產(chǎn)業(yè)龍頭城市合肥，2022年汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值僅1200億元。目前，合肥力爭2023年新能源汽車產(chǎn)量80萬輛、產(chǎn)值超2000億元，同時爭取“十四五”末，產(chǎn)能突破300萬輛、產(chǎn)值達5000億元。可見，目標宏大，任重道遠！
安徽要實現(xiàn)發(fā)展目標，政府需要把企業(yè)的積極性調(diào)動起來，需要每一個企業(yè)都能夠自覺圍繞全省目標去規(guī)劃企業(yè)發(fā)展，才能夠為總目標的實現(xiàn)提供保障。
任何一個企業(yè)，沒有政府的支持，僅靠自身努力，往往難以實現(xiàn)快速發(fā)展與成功。而在政府內(nèi)部，從政府領導到職能部門，也要形成統(tǒng)一意志，否則服務和支持企業(yè)，就可能流于空話。
當然，企業(yè)的成功，同樣離不開創(chuàng)新力量的支持，離不開資本力量的支持，因此，需要大力推動政產(chǎn)學研資的深入合作。
6月21日，安徽省委省政府用一整天的時間召開汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進會，對于統(tǒng)一發(fā)展意志，匯聚政產(chǎn)學研資各方力量，推動安徽省實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，無疑具有十分重要的意義。
一是明確了發(fā)展目標，二是向政府各級各部門下達了具體的任務，三是推動了政產(chǎn)學研資的合作對接，四是極大地調(diào)動了企業(yè)的積極性。
有理由相信，此次會議之后，政府發(fā)展產(chǎn)業(yè)和服務企業(yè)的舉措將更加務實，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)鏈“補短板強長板”的招商工作會更加有效，產(chǎn)業(yè)鏈布局將更加合理，整車企業(yè)的龍頭帶動作用會進一步增強，一個新的全員行動的局面將開始形成，最終，“十四五”萬億汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的目標一定能夠實現(xiàn)。
《決策》：從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，整車、零部件、后市場是汽車產(chǎn)業(yè)強大的基礎和標志，整車發(fā)展好的地方，都擁有強大的零部件產(chǎn)業(yè)和后市場服務能力，具體到安徽，整車、零部件、后市場發(fā)展取得了怎樣的成效？還有哪些短板？
潘軼山：安徽擁有7大整車企業(yè)，具有強大的產(chǎn)能和品牌影響力，這是安徽省發(fā)展萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模的底氣和基礎。
但從目前來看，安徽整車產(chǎn)業(yè)的省內(nèi)零部件自主供給能力還很不足，一方面提高了整車的生產(chǎn)成本，另一方面，也使得整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)龍頭效應發(fā)揮不夠明顯。
一般來說，汽車產(chǎn)業(yè)強，強在零部件。隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的深入發(fā)展，汽車零部件同樣在發(fā)生著深刻變革，這是零部件企業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)，也是安徽省大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)。
按照安徽省規(guī)劃，力爭2025年形成布局完整、結構合理的汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系，零部件本地配套率超過70%的目標，挑戰(zhàn)還是比較大的，但實現(xiàn)后的效應也是顯著的。
安徽擁有許多世界級的零部件企業(yè)，但大多面臨汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新技術新產(chǎn)品革新的挑戰(zhàn)，特別是在智能化網(wǎng)聯(lián)化技術領域，安徽尚有大量的零部件產(chǎn)業(yè)空缺，需要我們加快營造發(fā)展環(huán)境，集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這方面，如包河經(jīng)開區(qū)作了很好地先發(fā)示范，后續(xù)還需全省相關開發(fā)區(qū)作出更多的努力。
合肥作為國家換電試點城市，長遠來看，換電模式作為新能源汽車后市場服務模式的重要選擇，對于國家電網(wǎng)調(diào)節(jié)波峰波谷的作用，一定高于充電模式。這也可能是蔚來汽車能夠發(fā)展壯大且獲得政府大力支持的潛在理由。
五個著力點
《決策》：做大做強汽車產(chǎn)業(yè)首先要培養(yǎng)一大批新型汽車人才，安徽如何培養(yǎng)一批具有新知識、新技術和新理念的新型汽車人才？
潘軼山：汽車人才的培養(yǎng)，已經(jīng)遠不能局限在諸如“車輛工程”這樣的專業(yè)，也不能局限在一個院系，而是在機械、材料、化工、計算機、電氣等諸多學科領域，均能夠培養(yǎng)現(xiàn)代汽車所需的人才。
在中國，合肥工業(yè)大學是中國汽車界人才培養(yǎng)的“黃埔軍?！?，位列中國現(xiàn)代汽車人才培養(yǎng)高校的第一方陣。安徽其它以工科見長的高校，在專業(yè)設置和課程安排上，可以恰當?shù)那度肫嚾瞬排囵B(yǎng)目標，為海量的汽車人才需求提供支持。
在汽車制造與維修服務領域，安徽同樣擁有眾多的高職院校能夠提供這樣的人才培養(yǎng)支持，關鍵是要增強這些學校的師資力量和教學條件。可以在政府支持和牽線搭橋下，推動諸如合肥工業(yè)大學、安徽其它工科見長的高校，與高職院校加強合作。
《決策》：做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，需要良好的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，安徽將怎樣構建新能源智能汽車生態(tài)體系？
潘軼山：汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)概念，包含汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期這兩個關鍵詞，包含政策、人才、研發(fā)、試驗、成果轉化、生產(chǎn)、檢測、市場銷售、基礎設施建設、維保、回收利用、投資等等各環(huán)節(jié)的有機結合所形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
經(jīng)過多年的發(fā)展，安徽汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本形成，現(xiàn)在正處于升級過程中。如新能源汽車，有三大技術路線，純電動、插電式混動和燃料電池汽車，每一個技術路線的產(chǎn)業(yè)鏈都有很大的區(qū)別。
但智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是安徽汽車產(chǎn)業(yè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，其生態(tài)體系的重要組成部分是智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術生態(tài)，包含整車廠商（包含乘用車、商用車、無人清掃車等）、智能化解決方案商（包含智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案、執(zhí)行系統(tǒng)集成方案等）、重要零部件供應商（包含傳感設備、車載軟件、通訊設備、芯片等）、應用服務商（包含出行服務、物流服務、市政服務、數(shù)據(jù)增值服務等），以上各塊內(nèi)容還可再細分成大量的、具體的、提供技術產(chǎn)品的企業(yè)。
安徽在新能源智能汽車生態(tài)體系構建方面，要重點關注五個著力點：一要做好頂層設計，做好發(fā)展規(guī)劃；二要打造服務生態(tài)體系構建的政策環(huán)境，以及建設新型基礎設施；三要圍繞新能源整車智能化發(fā)展需要，政府和孵化器應合力幫助本地智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術企業(yè)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)有效對接；四是要瞄準頭部企業(yè)加大產(chǎn)業(yè)招商；五是建設新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新公共服務平臺，及時解決企業(yè)技術創(chuàng)新因人才短缺和試驗測試能力不足出現(xiàn)的創(chuàng)新難題。
在科學規(guī)劃、目標引領下，相信安徽的新能源智能汽車生態(tài)體系構建一定能夠快速見效。