蘇州追夢(mèng)

在城市競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的當(dāng)下，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為許多地方尋求突破、實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的“利器”。從合肥的以投帶引，到西安的產(chǎn)業(yè)布局，再到鄭州的市場(chǎng)開(kāi)拓，以及青島的政策引導(dǎo)，常州的成功等等，都佐證了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大潛力和魔力。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的地級(jí)市和蘇南地區(qū)的領(lǐng)頭羊，蘇州自然也不甘人后。這個(gè)城市以其深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及對(duì)未來(lái)的獨(dú)到眼光，開(kāi)始了它的新能源汽車(chē)之夢(mèng)。

這個(gè)夢(mèng)想，不僅僅是追求經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，更是對(duì)綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。

蘇州急了

蘇州，這座歷史悠久的城市，以獨(dú)特的魅力和深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，吸引了世界目光。蘇州的工業(yè)發(fā)家史，是一部充滿(mǎn)奮斗和創(chuàng)新的歷史，也是一部見(jiàn)證中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的歷史。

蘇州的工業(yè)發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，那時(shí)的蘇州還只是一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主的城市。然而，隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，蘇州開(kāi)啟了工業(yè)化步伐。在政府引導(dǎo)和支持下，蘇州成功地引進(jìn)了一批先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和設(shè)備，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的工業(yè)人才，建立了一批有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，蘇州工業(yè)已經(jīng)從初級(jí)的加工制造，發(fā)展到了高端的裝備制造，從單一的傳統(tǒng)工業(yè)，發(fā)展到了多元化的現(xiàn)代工業(yè)。今天的蘇州，已成為中國(guó)乃至全球的重要工業(yè)基地。

然而，在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的時(shí)代背景下，以制造業(yè)為主的蘇州工業(yè)，也面臨著一些危機(jī)。

有分析指出，蘇州原本消費(fèi)電子類(lèi)耐用品出口量大，但2023年全球消費(fèi)電子產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑，影響到了生產(chǎn)企業(yè)。

實(shí)際上，長(zhǎng)久以來(lái)，以代工組裝為主的制造業(yè)發(fā)展模式，由于缺乏自主性知識(shí)產(chǎn)權(quán)等完全自主可控的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在一定程度上制約了蘇州制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。

2023年，蘇州工業(yè)出現(xiàn)“雙降”。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入45042.6億元，比上年下降1.0%；實(shí)現(xiàn)利稅總額3003.6億元，下降1.6%。

不主動(dòng)求變，就很有可能掉隊(duì)。正因此，蘇州積極布局,新能源汽車(chē)、人工智能、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，力圖在新的工業(yè)革命中贏得先機(jī)。

在2024年“新年第一會(huì)”上，蘇州提出用3年左右時(shí)間，力爭(zhēng)形成電子信息、高端裝備、先進(jìn)材料、新能源四大萬(wàn)億級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并推動(dòng)GDP邁上3萬(wàn)億元新臺(tái)階。

公開(kāi)資料顯示，目前蘇州有兩個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，分別是電子信息、裝備制造。2023年這兩個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值分別為13441.1億元和14241.9億元。在四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，新能源是蘇州重點(diǎn)打造的下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

此前，蘇州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)顧海東曾表示，各地都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，必須增強(qiáng)危機(jī)感、緊迫感，積極借鑒兄弟城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖。正如同為蘇南城市的常州正在全力打造“新能源之都”，并在特定領(lǐng)域形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 2023年，常州新能源領(lǐng)域制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到7680.7億元，增長(zhǎng)15%。

蘇州的家底如何

蘇州是雙面繡城，和而不同。一面人文鼎盛，一面經(jīng)濟(jì)繁榮。蘇州能夠在兩千多年的歷史發(fā)展中始終扮演主角，與其經(jīng)久不衰的經(jīng)濟(jì)繁榮不可分割。

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也離不開(kāi)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)。

截至2023年底，蘇州擁有新能源相關(guān)企業(yè)637家，其中規(guī)上企業(yè)430家，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3576.42億元，同比增長(zhǎng)20%。

2023年，蘇州市政府啟動(dòng)了億元級(jí)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，旨在倡導(dǎo)低碳綠色出行，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。這一政策無(wú)疑為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，也顯示了蘇州對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度重視和堅(jiān)定承諾。

實(shí)際上，蘇州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)家底并不薄。2023年以來(lái)，蘇州已經(jīng)開(kāi)始大力布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群，總投資達(dá)到916億元，涵蓋整車(chē)、汽車(chē)電子及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域。這表明蘇州在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都有所布局，從而形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

從蘇州今年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，傳感器、智能電視、新能源汽車(chē)和集成電路等高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)快增，同比分別增長(zhǎng)132.6%、53.8%、39.1%和34.3%。其中，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)接近40%。

更為重要的是，蘇州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。隨著博世集團(tuán)在蘇州設(shè)立新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，總投資超過(guò)10億美元，蘇州的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際市場(chǎng)接軌。

蘇州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)家底，還體現(xiàn)在政策支持和開(kāi)放的營(yíng)商環(huán)境上。2023年，蘇州發(fā)布《蘇州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》，該計(jì)劃強(qiáng)化政策支持，發(fā)揮各級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金的引導(dǎo)作用，加大對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等方面的支持力度，并鼓勵(lì)重點(diǎn)縣級(jí)市（區(qū)）制定專(zhuān)項(xiàng)支持政策。

不過(guò)，即便蘇州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，發(fā)展?jié)摿薮?，在政府大力支持下，作為后?lái)者，蘇州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，還缺乏一個(gè)擁有自主品牌的龍頭車(chē)企。

是選擇因地制宜地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還是選擇與長(zhǎng)三角其他城市正面競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于蘇州來(lái)說(shuō)已經(jīng)到了必須要做出選擇的十字路口。

雖然在氫燃料電池汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件算法、仿真測(cè)試、通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域已經(jīng)有了積累，但是從產(chǎn)業(yè)鏈附加值和上下游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)等角度來(lái)看，蘇州距離拿到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“入場(chǎng)券”還有一定的距離。

蘇州如何抉擇

面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，蘇州站在了一個(gè)新的起點(diǎn)上。作為一個(gè)歷史悠久且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，蘇州的戰(zhàn)略選擇將對(duì)其未來(lái)的發(fā)展軌跡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

首先，蘇州需要在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中找到自己的定位。與其它長(zhǎng)三角城市相比，蘇州擁有更加完善的工業(yè)體系和更加成熟的市場(chǎng)環(huán)境。因此，蘇州可以考慮發(fā)揮其在高端制造和智能制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的核心技術(shù)研發(fā)和高端裝備制造。

蘇州也可以引進(jìn)整車(chē)制造企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)制造基地，類(lèi)似于常州的理想汽車(chē)工廠模式。實(shí)際上，蘇州也不是沒(méi)有扶持過(guò)自主品牌，只是沒(méi)達(dá)到預(yù)期效果。例如，前途汽車(chē)曇花一現(xiàn)，另一家引入蘇州的新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車(chē)，也在2022年7月宣布破產(chǎn)重組。

另外，相比于扶持小眾汽車(chē)品牌從小做大，投資回報(bào)期較長(zhǎng)和風(fēng)險(xiǎn)較大外，引進(jìn)規(guī)模較大、成熟的整車(chē)企業(yè)設(shè)立蘇州工廠，在模式上也更具備可行性。

當(dāng)然，這考驗(yàn)著政府招商引資的魄力。合肥大手筆引進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)就是生動(dòng)案例。

其次，蘇州應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與國(guó)際市場(chǎng)的合作與交流。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際知名企業(yè)建立合作關(guān)系，蘇州可以快速提升本地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

此外，蘇州需要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入，特別是在研發(fā)和創(chuàng)新方面。通過(guò)建立研發(fā)中心、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)，蘇州可以吸引和培養(yǎng)更多的人才，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

就目前來(lái)看，蘇州的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。能否順利拿到新能源汽車(chē)這張重要的門(mén)票，不僅事關(guān)自身“最牛地級(jí)市”標(biāo)簽的穩(wěn)固，也關(guān)系到能否在激烈的城市經(jīng)濟(jì)排位賽中守住陣地。

蘇州的一舉一動(dòng)，都非常值得關(guān)注。

（作者系本刊特約撰稿人）